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冬季北方钢材南运有锈蚀风险?

和钢铁材料打交道是个劳心劳力的活,一不小心就会出现锈蚀缺陷。梅雨季节要关注结露锈蚀险,下雨天要确认盖好雨布,加工时要留心设备滴漏等等,这些细节老钢贸都比较熟悉了。

近年来北材南运的量逐渐增多,以前发生量比较小,不被重视的一些缺陷也变得频繁发生,其中就有冬季北材南运的锈蚀问题。
- 北材南运 -

通常指北方地区进入冬季之后,当地钢材需求受气温等因素影响几乎停滞,南方市场与北方市场的钢材价格差价拉大。北方地区的钢厂、贸易商顺势采用低价政策,将钢材资源南运分流的现象。

广州、上海是北材南下主要目的地,以螺纹钢为例,以下是上海地区历年价格走势和未来一年价格预测。

- 冬季北材南运的锈蚀风险 -

北材南运过程中的锈蚀风险主要集中在冷轧和镀锌产品上,分两大类:雨雪浸湿和结露锈蚀。(并不是说钢筋、型材和热轧板卷不会生锈,而是这些产品对锈蚀不敏感。)

雨雪浸湿

虽然在南方人的认知里北方的雪是“干雪”,行驶过程中钢卷顶部不容易积雪。在北方本地的运输过程中,确实也存在不盖雨布,倒库卸货前用笤帚扫一下的操作。但是在从北到南的运输过程中,随着气温升高,堆积在鞍座草垫底部的积雪仍会逐渐消融,浸湿草垫,如果碰到包装破损锈蚀风险还是比较大的。

结露锈蚀

如果说雪水浸湿属于偶发性问题,那北材南下的结露锈蚀更具备隐蔽性和破坏性。

冬季北方和南方的温差大,以2020年1月6日为例,南北气温相差15度左右。

北方汽运到上海地区的冷轧/涂镀板卷,特别是晚上进库白天就开包加工的材料,因为温差、湿度的差异,非常容易在钢带表面出现结露现象,进而引发锈蚀。

外包装结露和开包后结露

开包加工时发现结露,处置起来非常麻烦,因为是密布在整个板面的,所以补涂油也无法降低锈蚀风险。

- 预防与处置-

结露锈蚀预防往往比应急处置更有效,通常遵循以下几个原则:

1、北材冷轧/涂镀板卷不要刚倒库就加工,放几天,使包装内外的温度趋于一致。

2、加工厂所在区域温湿度剧烈变化时尽量避免加工冷轧/涂镀卷,尤其是镀锌不涂油产品,可以说一旦出现结露,打包配送后用户过一段时间打开必定会有白锈。

3、钢卷开包后发现有结露不要上机,也不要打包打回去,用无纺布把表面的水珠吸掉,补一些防锈油,在库里放一段时间,发现结露现象消失后,外观再擦一遍开包配送使用。(避免残留的水分污染加工线的辊系)

4、开到一半才发现结露,这种情况钢卷已经展开,露珠均匀分布在每一张钢板的上下表面,除非一张张擦,否则只能自求多福了。
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